温世权认为，卖少楼市刚性需求依然坚挺，且小户型商品房和经济适用房等保障性住房的消费者，大多仍要选择板式家具产品。

芬迪家具在米兰展会上公然拒客一事，全球汽车迅速在中国家具业界传开，众多中国企业家借助搜狐微博或博客平台为中国设计师抱不平。如果是我，电动我会挂上‘欢迎中国的同行拍照交流，有可能这个品牌在中国的知名度会高得多。

拒绝进入芬迪展厅背后体现的是信任危机，卖少因为他们曾经在这个问题上受过伤，卖少有过前车之鉴，这对整个中国同行来说都是莫大的讽刺，鞭策着大家反思如何尊重原创设计和别人的智慧成果。TATA木门董事长吴晨曦在搜狐微博上直言：全球汽车这个品牌挺无知的，这样做除了让人反感，没有什么作用。据记者了解，电动此次米兰展上，电动不少中国家具企业都派出了庞大的设计师观摩团，实际上最大的任务就是拍回照片迅速仿制，这些设计师在谈论自己的精准抄袭能力时还自我吹嘘，给中国设计丢尽了脸面。

据了解，卖少事后曾有一家门户网站亮明媒体身份，卖少在接待主管多次嘱咐不要拍照后得以入内参观，该主管对于中国设计师不能进入芬迪的解释是：当时不在场，不清楚具体情况，但中国设计师如果没有邀请函确实不能进入。一位名为today136的网友呼吁禁止芬迪进入中国市场，全球汽车称如果怕模仿，他们最好不销售，永远锁到仓库，就没有人能模仿。

电动业之峰装饰董事长张钧如是说。

他强调，卖少中国设计师确实要从自身认识和检讨抄袭这个问题，芬迪拒客反映了中国设计的复制能力很强。TATA木门董事长吴晨曦在搜狐微博上直言：全球汽车这个品牌挺无知的，这样做除了让人反感，没有什么作用。

据记者了解，电动此次米兰展上，电动不少中国家具企业都派出了庞大的设计师观摩团，实际上最大的任务就是拍回照片迅速仿制，这些设计师在谈论自己的精准抄袭能力时还自我吹嘘，给中国设计丢尽了脸面。据了解，卖少事后曾有一家门户网站亮明媒体身份，卖少在接待主管多次嘱咐不要拍照后得以入内参观，该主管对于中国设计师不能进入芬迪的解释是：当时不在场，不清楚具体情况，但中国设计师如果没有邀请函确实不能进入。

一位名为today136的网友呼吁禁止芬迪进入中国市场，全球汽车称如果怕模仿，他们最好不销售，永远锁到仓库，就没有人能模仿。电动业之峰装饰董事长张钧如是说。